里” 两轮电动车迎来智能元年MG电子推荐“把车子装进手机

　　公开数据显示△◁，国内日均两轮出行次数超过10亿▪…☆▼…▪，电动自行车和摩托车保有量达到4亿•■●•，且每年还有4600万增量•-，二轮电动车是80%国民首选的交通工具▪●•-•□。

　　也极少受到关注▷□。哈啰此举是••“把车子装进手机里★•●”△▽★=☆▲，同时推出了首批搭载这一系统的新款两轮电动车产品-☆▪◇□•，包括A80（精灵）…=、A86（图灵）和B80（魔灵）三大车型…■☆●-。科技巨头跨界造车火热▪■。

　　相对于电动汽车◇•○，但相比四轮市场○☆，所以创造两轮行业首个车机系统◇◇◁▼●，一方面用来驱动硬件智能▪○☆●◇，业界认为MG电子推荐•…○，这并不代表消费者没有智能化升级的需求◆◇里” 两轮电动车迎来智能元年，哈啰出行旗下哈啰电动车发布了行业首个适用于两轮电动车产品的VVSMART超连网车机系统●○▽△•，两轮电动车行业略显低调□▼，车辆联网是必须的=△■◇▼。

　　中信证券指出■=…，到2025年★△=●●▪MG电子推荐“把车子装进手机，中国智能汽车销售规模将达700万辆MG电子推荐□=☆。作为电动汽车智能化的载体△◆款 可穿戴设备比较热门(组图)MG电子模 4▪○=▪.Moto 360（二代）▪▷：新的Moto 360要比第一代有所改善•□○…，但是我们仍然认为它没能推进第一代开启的一些势头▪▽▷…。手表仍然是 更多 款 可穿戴设备比较热门(组图)MG电子模。，车机系统成为了电动汽车行业标配△▲=▲，不仅各大汽车主机厂商推出了适配自家车型的车机系统•▪☆▷▷☆，科技巨头也纷纷加码车机系统开发▪□•☆▼。但传统二轮电动车行业仍然缺失一款底层的OS（操作系统）◆-▪，各品牌产品仍停留在★◇▲□-☆“单机○△△-○▷、功能机○=▼=-”阶段◇▼▷=…，行业整体智能化渗透率尚不足5%◇-•◆•◆。

　　具体来说▷•●，在人车互动层面●△□◇★□，哈啰电动车不仅可以实现手机和车辆感应即启动●▪▲■•▪，显示时速□==◇▲、电量★▲…•▷、里程等运行状态▼◆=，还支持地图导航•○▲☆=、播放音乐=☆•、语音交互等功能◁▼••◇；在续航层面△▲，哈啰新车搭载了宁德时代G58大圆柱电芯超级电池=▼□•，辅以超快换电和超劲动能回收等特色★○▪▼▪，让电动车告别续航焦虑△▷▪…；安全层面…◇，可以通过手机APP或短信同步电池•▽、车辆跟踪等提前预警★•■■…；服务层面•△○=▷，哈啰电动车打破了传统经销模式中售后服务的困境◁▽，开创了全国…☆▪▷☆、全网★…、全天候售后体系☆▽★；生活层面☆▽…■★○，哈啰电动车将致力于打造最有归属的哈啰车主专属骑行社区○☆，用户可以边骑行边种树◆=•◇。

　　在手机操控•△、硬件管理☆=○●、生态和服务连接等方面往往有着更强烈的消费者需求▲□▲。4月7日◇●◁，对于智能两轮电动车来说◇★•…▽，另外一方面用于连接更多出行生态-•☆★。•◁“互联网汽车◆■▲▽◁”○●●▼“智能汽车•▽…☆△”早已不新鲜▽-□，两轮电动车将迎来智能元年◁△=●。二轮电动车由于频次更高更贴近短途出行刚需◁▷，

　　据介绍•=•◆，哈啰VVSMART超连网车机系统包括五大出行解决方案●▪，分别为Hi-OS○▽●★●…、Hi-Power△=▽▼、Hi-Safety▼▽▼•▽◁、Hi-Service△●☆●▼、Hi-Life□▽▼▽，用于改善消费者在人车互动★▪▽…★、车辆能源□★▽、车辆安全◁□•■=▷、售后服务★=、出行生活五大领域所遇到的痛点•-▲。

　　哈啰电动车创造了一个软件操作系统VVSMART●=★◆■☆，用以管控硬件◁◇◇•▽，连接用户的出行场景以及更多的生态服务内容☆◇☆▼。另据透露•◇▼■••，哈啰VVSMART系统将不仅应用在哈啰自家的产品上◇…▪○=☆，也将向行业其他品牌开放■•，繁荣产业生态●▷□-=•，让更多的用户享受互联网技术服务的红利○◆=◁。

　　手机可以作为车的一个负载算力设备◆▪…，用车机与手机连接★◇◆▼-，让它已有的服务体验可以实时更新★▼▽☆△。在使用时★○▪…，手机作为车机的生态补充◆□、算力补充△▲▷◆=，共同为消费者带来更好的体验□●◁•▷；托管状态时☆●□，车主离开车以后MG电子推荐▷◆=□▽•，手机是随身携带的▷△□，车外的服务则由手机继续响应-•◆=。